九江长途卧铺客车25时必须停运

延安826车祸敲响安全警钟九江长运集团公司下发紧急通知

长途卧铺客车2～5时必须停运

记者 谈思宏

长途卧铺车车厢狭窄，床铺较小。（记者李涛渊摄）

在延安826车祸中逝去的36个生命让人痛心，也给长途卧铺客车的运输安全敲响了警钟。8月28日，记者从九江长运集团公司了解到，为吸取826特大交通事故教训，九江长运集团公司下发紧急通知，要求各运输生产单位，从即日起按照已联系的途中休息点，强制长途客车在2～5时停车休息；对未联系好途中休息点的班线车，单位立即派员联系落实休息地点，强制驾驶员到时停车休息。

GPS加强凌晨时段监控管理

该通知要求，各有关运输生产单位应积极与有关车站联系，协商调整发车时间，避开2～5时的运行时段；或是采取接驳运输，禁止任何运输生产单位长途客车在此时段运行。各单位及九江长运集团公司GPS监控中心应加强GPS监控管理，特别要加强凌晨时段监控管理，发现2～5时有车辆运行，须立即制止；对屡禁不止的行为，公司将追究领导及有关人员责任。

同时，还要求各运输单位要立即组织排查，查车辆的技术状况及车载安全锤、灭火器、安全带和GPS的完好情况，查驾驶员持证有效情况，查车站安全管理及落实三不进站和六不出站执行情况等，并在9月5日前上报排查结果到集团公司机安部，对查出的问题应及时纠正，并做到跟踪验证、关闭。

5年后卧铺客车将退出市场

据长运公司机务安全部熊经理介绍，根据工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。目前，原有的长途卧铺客车可继续在路上行驶，只是暂停了卧铺客车的生产、销售和注册登记。不过，根据卧铺客车的报废时间，意味着5年左右，客运市场上的长途卧铺客车将逐渐消失。我市目前共有65辆长途卧铺车，有的是这两年才更新的，报废后将不再更新。

市民对长途卧铺车褒贬不一

张女士是九江人，经常赴浙江做生意，有时候买火车卧铺票比较困难，加上有时走得比较急，又有10多个小时的车程，所以她比较喜欢坐卧铺客车。坐卧铺客车，下午开，睡一觉第二天早上就到了，什么都不耽误。她认为，任何车辆都有安全隐患，如果卧铺车停开了，乘客选择出行的余地就小了，所以她不希望停开。

不过，也有一些市民对卧铺客车颇有怨言。经常往返九江与上海之间的林先生说，卧铺客车车厢狭窄，让人感觉不太舒服，如果火车有票，他一般都会坐火车。他认为，这么长的距离，不应该由长途客车来运输，而应该增加火车车次。

而大多数旅客认为，大卧铺车逃生难，一旦发生重大事故，往往酿成群死群伤的恶果，所以对它进行替换也是比较合理的。

交通部门业内人士认为，取消卧铺客车是因为其安全存在隐患。但多次发生的卧铺客车事故，不仅仅是卧铺车的问题，还有司机疲劳驾驶、沿途上客、非法携带易燃品的问题，这也暴露了管理漏洞，除了车辆，客运公司更应该在管理上下工夫。

血的教训

8月26日凌晨，位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速公路发生一起特大交通事故，一辆双层卧铺客车与一辆重型罐车发生追尾，导致客车上36人死亡，目前生还的3名乘客仍在救治。延安市公安消防支队参谋长岳玖祥表示，此次事故造成重大伤亡有多重原因，他特别指出，事故发生在2时18分，客车中大部分乘客正处于熟睡中，致使乘客未能第一时间进行自救。

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