成本激增物流快递再掀涨价潮

小刘是淘宝网的忠实“粉丝”，从衣服、化妆品到日用品都喜欢在网上淘。不过，最近她发现，节前从上海的店铺淘东西到郑州，快递费是10元，而节后已悄悄涨到了12元。

与此同时，一直要通过汽运发货给外地的王先生也发现，货运公司开出的运价每公斤涨了五毛钱，这一成本的上涨对于每次发货成百上千公斤的王先生来说，并不是一个小数目。

小刘和王先生所遭遇的运费上涨并不是特例，最近几天，陆续有货运公司发出了调价通知，其中也包括国内公路运输市场的几家大型提供商，而一些快递公司和旗下的加盟商，也在纠结中酝酿着涨价。

油价上涨是主因

从2月25日起，国内公路运输巨头德邦物流的货运费用，整体上调了0.05元~0.15元，平均涨幅5%~6%。

燃油成本是货运企业的主要成本之一。继2010年12月国家提高成品油价格后，今年2月20日，国家发改委又再次提高成品油价格，各省市90号(Ⅱ) 、(Ⅲ)汽油零售价上升4%~4.2%，柴油价格提升4.5%。两次涨价使成品油价共计上调约8%。

“燃油成本占据了物流运输行业运作成本的20%左右，为了保证公司合理的利润空间和长期经营，提价在所难免，”德邦物流一位内部管理层告诉《第一财经日报》记者，不过，该公司也一直在通过管理优化、效率提升等手段来降低和消化因为外部价格上涨而给客户带来的物流成本上升等不利因素。“由于我们的网点、车辆全部为自有，因此我们对成本的控制能力远超于同行，所以本次价格上浮的空间是有限的。”

除了德邦物流，另一国内公路运输巨头天地华宇尽管没有直接上调运输价格，但还是决定自3月1日起，零担每单票货物增加1元钱的燃油费，“定日达”每单票货物增加2元钱的燃油费。

天地华宇方面也指出，两次成品油价的上涨及不断攀升的人力成本，客观上增加了包括天地华宇在内的物流公司的运营成本，而此次的价格调整，只是部分承担了油价上涨所带来的压力，更多是通过强化运营管理、优化线路布局等内部挖潜举措，降低企业的经营成本并提高运营效率。

值得注意的是，早在去年10月份成品油调价时，上述两家公路运输巨头就曾上调了一次运价。

而相比之下，竞争更加激烈的快递行业尽管尚未发出类似“告客户书”，其实也在悄悄酝酿着涨价，只不过快递企业的提价要得以实现，困难很多。

快递公司的尴尬

记者近日调查了包括申通、圆通、中通等在内的7家国内主流快递公司，发现除了顺丰一直坚持国内统一价外，申通、圆通、中通、韵达的快递价格相比去年都有1~2元的上涨。

这些快递公司中的一家的内部高层就对本报记者透露，春节过后，几家主要的快递公司的总部都上调了下属加盟商之间的有偿派送费，只是没有按照区域调整，而是按进出件的比例针对网点进行了调整。不过，各区域加盟商是相应调整对消费者的快递价格，还是将提高的有偿派送费自行消化，要由他们自己根据市场供求和竞争情况决定。

上述高层进一步指出，由于目前快递企业众多，从各个区域来看竞争激烈，即使目前油价和人力成本压力都很大，很多加盟公司为了避免客户流失依然不敢提价，而这种低价策略带来的低利润率，又导致低水平的服务和扩大基础设施的乏力，从而形成恶性循环。

因此，一到春节等节假日，快递就成“慢递”甚至爆仓，这种尴尬正是矛盾激化的一个表现。

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