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南京市城市道路交通概况万芳

发布时间:2020-02-14 12:47:56 阅读: 来源:中控锁厂家

南京市城市道路交通概况

注:本次调查为入城的单向交通量。

图1 南京市主要出入口入城机动车交通量

2 旧城-新区通道

※ 机动车交通量

2002年穿越中央门公路铁路立交桥、中山门、中华门长干桥以及汉中门石城桥的机动车12小时交通量与2001年相比均有所增长,平均增长了7.0%,其中中华门长干桥机动车交通量增长最大,为10.1%。四门机动车交通量发展情况详见图2。

穿越四城门以外的旧城-新区通道的机动车高峰小时交通量增长幅度较大,平均增长15.0%,其中红山路和清凉门的增长率最大,分别增长39.8%和47.6%。而集庆门机动车交通量降低幅度较大,降低了31.5%,主要原因有两个:一是随着河西新区的开发,河西南北向道路贯通对集庆门机动车交通量会有分流作用;二是中山南路地铁施工对集庆门大街东西向交通也会产生影响。

※ 非机动车交通量

2002年旧城-新区通道非机动车交通量总体继续呈下降态势,局部通道有所上升。中央门沪宁铁路立交、中山门和中华门长干桥的非机动车交通量与2001年相比均下降较大,三处通道平均降低了13.4%,而汉中门的非机动车交通量增长了3.6%。

与2001年穿越其他旧城-新区通道的非机动车高峰小时交通量总体增大相反,2002年穿越旧城-新区通道的高峰小时非机动车交通量有所降低,平均下降2.8%,部分通道非机动车交通量仍有所上升,如中山南路和清凉门的非机动车高峰小时交通量分别上升了15.7%和12.1%。

图2 片区重要通道机动车12小时交通量变化图(点击看大图)

图3.3 片区重要通道非机动车12小时交通量变化图 (点击看大图)

图4 旧城-新区通道机动车高峰小时交通量年度变化图

图5 旧城-新区通道非机动车高峰小时交通量年度变化情况

3典型路段

机动车高峰小时交通量

2002年我市道路机动车高峰小时交通量与2001年相比总体小幅下降,受地铁施工和道路交通分流组织的影响,部分路段机动车高峰小时交通量下降较大,特别是中山路、中山南路和洪武北路,下降幅度均在20%以上。

2002年我市市区主要路段的非机动车交通量总体呈下降趋势,与2001年相比总体下降了3.6%,但部分路段非机动车交通量有所回升,而中央路、中山东路和汉中路上升幅度较大,分别上升了99.6%、38.1%和15.9%。

主要道路机动车交通量比较 表2

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